El Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica ha iniciado el proceso de exposición pública de los estudios informativo y de impacto ambiental para la mejora de la conectividad de la C-32 entre Alella y Sant Pol de Mar, en el Maresme. El Diario Oficial de la Generalidad de Cataluña publica hoy el anuncio de información pública para que administraciones, entidades y particulares puedan examinar los estudios y presentar las alegaciones que consideren adecuadas a partir de mañana y hasta el próximo 27 de febrero.Los estudios se pueden consultar en las corporaciones municipales concernidas y en la web del Departamento.
La consejera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque y Sureda ha señalado que estas actuaciones tienen como objetivo “mejorar la funcionalidad de la C-32, favoreciendo la conectividad y reconfigurando esta vía para permitir captar el tráfico que utiliza el actual N-II y la red local” y, de esta forma, “contribuir a la pacificación de la movilidad urbana hacia un modelo de movilidad más sostenible y segura”. La finalización del peaje de la autopista C-32 en el Maresme «ha permitido captar parte del tráfico de paso en otras vías y estas actuaciones quieren mejorar la conectividad y accesibilidad de la autopista aumentando esta captación de tráfico», ha expuesto.
«La conectividad es un mecanismo de progreso que Cataluña necesita como cualquier otro país que quiera dinamizar su economía», ha afirmado, por otra parte, la consellera, que ha destacado el valor de las actuaciones del Govern en materia de infraestructuras: “El compromiso del Govern está alineado en esta dirección. La mejora de las comunicaciones contribuye a favor de la igualdad de oportunidades y aporta valor al tejido productivo”.
Los estudios recogen las alternativas de trazado para la construcción de cuatro nuevos enlaces y la mejora y realización de dos, distribuidos a lo largo de un tramo de 32 kilómetros de la autopista C-32. El ámbito comprende los municipios de Alella, El Masnou, Teià, Premià de Dalt, Premià de Mar, Vilassar de Mar, Vilassar de Dalt, Cabrils, Sant Andreu de Llavaneres, Canet de Mar, Sant Cebrià de Vallalta y Sant Pol de Mar. La inversión prevista en total por estos enlaces es de cerca de 120 millones de euros.
Los cuatro nuevos enlaces previstos son:
Teià: Se localiza alrededor del área de servicio de la C-32, en el cruce con el vial paralelo a la riera de Teià que conecta con la N-II. La construcción de este nuevo enlace permite dar accesibilidad completa a la parte central y este del casco urbano de Teià en la C-32. El enlace se estructura con dos rotondas que mediante ramales de conexión con la C-32 permiten todos los movimientos posibles desde la vía paralela a la riera de Teià. También se da conexión al área de servicio de la C-32 y al polígono industrial Buvisa por su lado oeste.
Premià de Dalt – Premià de Mar: El nuevo enlace se localiza en el cruce con la BV-5024. Tiene como objetivo complementar la accesibilidad a la autopista C-32 desde las zonas al oeste de Premià de Mar y las urbanizaciones de Premià de Dalt, que actualmente deben cruzar el núcleo urbano de estos dos municipios para acceder -ahí. Asimismo, el enlace conecta con un vial específico la zona este del polígono industrial Buvisa con la autopista.
Vilassar de Mar – Cabrils: El nuevo enlace se sitúa en el cruce de la autopista C-32 y la BV-5022. Actualmente, Vilassar de Mar dispone de una única conexión parcial por el lado este con la autopista C-32 mediante el enlace con la B-5022, y el acceso de Cabrils a la C-32 se produce en el actual enlace de Premià, que comporta el paso por la vialidad urbana del municipio de Vilassar de Dalt. El objetivo de este nuevo enlace es mejorar la accesibilidad a la autopista de estos dos municipios de forma más directa.
Canet de Mar – San Cebrià de Vallalta – Sant Pol de Mar: Se prevé la ejecución de un enlace formado por dos rotondas a ambos lados de la autopista que se conectan mediante un nuevo paso inferior al camino de Canet de Mar a San Cebrián de Vallalta. La rotonda lado sur conecta con el núcleo de Canet en la calle Ronda Doctor Manresa y la rotonda lado norte conecta con la urbanización Bellavista y Bellaguarda.
Los dos accesos existentes que se mejorarán son:
Alella – El Masnou: El objetivo es conectar el enlace actual con la parte norte del casco urbano de El Masnou y la parte oeste del núcleo urbano de Teià. Así, se actúa en el lado norte del enlace existente, modificando los ramales de entrada y salida de la C-32 y construyendo un vial paralelo por el lado norte de la autopista y tres nuevas rotondas que permiten todos los movimientos. Se conecta de esta forma con la C-32 y también entre sí los municipios de Alella, El Masnou y Teià. La parte sur del enlace existente se mantiene.
Sant Andreu de Llavaneres: Se prevé transformar el actual enlace, que dispone únicamente de los ramales de entrada y salida de la autopista por el lado Barcelona, en un enlace completo, que posibilite también las conexiones en ambos por el lado Tordera.
El Departamento, en paralelo, está trabajando en los estudios de otros dos accesos a la C-32, en el Alt Maresme, que se prevé someter a información pública durante este año. Corresponden a un posible nuevo acceso a Calella ya la compleción del enlace Pineda de Mar, más complejos técnicamente, por lo que se han incluido en un estudio por separado.
Transformación de la movilidad en el Maresme
En el contexto de la transformación de la movilidad en el Maresme, el Govern también está trabajando en los proyectos para la pacificación de la N-II, para transformarla en una vía más cívica que se complemente con el entorno urbano y que incorpore una vía peatonal y ciclistas segregada que permitirá conectar por movilidad activa a los municipios vecinos. Dado que se trata de intervenciones estrechamente vinculadas, el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica analizará en cada caso cómo encajar y optimizar la ejecución de las diversas obras previstas para minimizar el impacto en la movilidad de la comarca.
Las actuaciones en el corredor C-32/N-II en el Maresme se financiarán a través del convenio entre el Estado y la Generalitat que se está ultimando para adaptar a las nuevas propuestas de mejora de las infraestructuras de movilidad de la comarca los compromisos suscritos por ambas administraciones cuando el Estado traspasó la N-II a la Generalitat.
